新聞摘要
- 該計畫可紓緩國道一號及台十三線的交通負荷，促進地區繁榮與發展，目前尚缺中央經費早日核撥到位。
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】台中地區國道四號神岡交流道跨越大甲溪月眉西側南向聯絡道路，從台中縣時代規劃以來，一直無法動工，如未來完工通車後，可紓緩國道一號及台十三線的交通負荷，促進地區繁榮與發展，目前尚缺中央經費早日核撥到位。
該道路在台中縣時代就做過規劃，目前中央已同意撥給500萬元的遺址試掘經費，另有200萬元的環評費用，只要這兩項工程都能順利發包，後續工作就可以順利推動，只要中央經費早日核撥到位，「明年動工是目標」。
交通部表示，該聯絡道路為前台中縣政府平衡后里東西側發展，並提供該區域除台13線外第二條南北向公路，規劃自月眉育樂世界園外道路經甲后路新闢道路，向南連接國道4號神岡系統交流道，道路長度約4,500公尺，寬度30公尺，總經費約30.14億元。
該案依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第5條規定，需辦理環境影響評估標準，市府囿於財政困難，交通部公路總局於2011年12月22日開會審議後，同意補助台中市府146萬元辦理環評相關作業。另台中市府於2012年間曾陸續辦理兩次環評招商，因該案路廊橫跨「后里舊社遺址」，故皆無廠商投標而流標。經市府諮詢相關專家學者意見，建議先完成遺址試掘調查後再辦理後續環評作業，公路總局於2013年1月31日開會審議後，同意補助市府365萬元辦理試掘調查相關作業。
交通部表示，現階段生活圈6年(2009-2014)計畫經費業分配完畢，目前已無法再容納新增計畫。公路總局基於協助地方政府立場，特研擬生活圈修正計畫，期可增加計畫經費，展延計畫辦理期程。該修正計畫已於2013年1月9日陳報行政院審查中，台中市府先行完成該案環評作業，等生活圈修正計畫奉行政院核定後，再依施政排列優先順序，循序提報審議。
該道路在台中縣時代就做過規劃，目前中央已同意撥給500萬元的遺址試掘經費，另有200萬元的環評費用，只要這兩項工程都能順利發包，後續工作就可以順利推動，只要中央經費早日核撥到位，「明年動工是目標」。
交通部表示，該聯絡道路為前台中縣政府平衡后里東西側發展，並提供該區域除台13線外第二條南北向公路，規劃自月眉育樂世界園外道路經甲后路新闢道路，向南連接國道4號神岡系統交流道，道路長度約4,500公尺，寬度30公尺，總經費約30.14億元。
該案依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第5條規定，需辦理環境影響評估標準，市府囿於財政困難，交通部公路總局於2011年12月22日開會審議後，同意補助台中市府146萬元辦理環評相關作業。另台中市府於2012年間曾陸續辦理兩次環評招商，因該案路廊橫跨「后里舊社遺址」，故皆無廠商投標而流標。經市府諮詢相關專家學者意見，建議先完成遺址試掘調查後再辦理後續環評作業，公路總局於2013年1月31日開會審議後，同意補助市府365萬元辦理試掘調查相關作業。
交通部表示，現階段生活圈6年(2009-2014)計畫經費業分配完畢，目前已無法再容納新增計畫。公路總局基於協助地方政府立場，特研擬生活圈修正計畫，期可增加計畫經費，展延計畫辦理期程。該修正計畫已於2013年1月9日陳報行政院審查中，台中市府先行完成該案環評作業，等生活圈修正計畫奉行政院核定後，再依施政排列優先順序，循序提報審議。
